A BIGUO (KS) Auto Parts Industries 1990-ben alakult. A "BIGUO" márkanév alatt megbízható erős gyártóvá vált a nemzetközi piacon a dugattyúcsapok és hengerbetétek és hüvelyek területén. Most mi vagyunk az ázsiai és közel-keleti motorgyárak OEM beszállítói. Három híres nemzetközi autóalkatrész-csoporttal működtünk együtt.
A mi gyárunk
A BIGUO (KS) Auto Parts Industries 1990-ben alakult. A "BIGUO" márkanév alatt megbízható erős gyártóvá vált a nemzetközi piacon a dugattyúcsapok és hengerbetétek és hüvelyek területén. A BIGUO Auto Parts Industries területe 15,000 négyzetméter. fts. telek, jól felszerelt öntödei és megmunkáló gépekkel és berendezésekkel.
Termékünk
Gépjármű-, traktor-, kompresszor-, külmotor-, generátor-, targonca-, földmozgató- és dízelmotor-típusú motorokhoz gyártunk DUGATTYÚS PIN-kódot és hengerbetéteket és hüvelyeket.
Minőségellenőrzés
Mi, a Biguo Auto Parts Industries-nél arra törekszünk, hogy jó minőségű termékeket kínáljunk versenyképes áron az azonosított globális piacokon, és ügyfeleink elégedettségét biztosítsuk a meghatározott követelmények következetes betartásával, a folyamatok folyamatos fejlesztésével, a személyzet minden szintű bevonásával és a technológia korszerűsítésével.
Termelési piac
Az elmúlt 25 év óta a BIGUO Auto Parts Ind. gyárt és exportál dugattyúcsapokat és hengerperselyeket minden típusú motorhoz és járműhöz, és elfogadják a hazai, valamint európai, amerikai, ázsiai, közel-keleti és afrikai piacon a nemzetközi elismerésnek köszönhetően. szabványos minőség és professzionális marketing és irányítási rendszer bevezetése.
A félig lebegő dugattyúcsap-konfigurációban a csap általában a dugattyúhoz képest a dugattyúban lévő csaphoz való ütköző illesztéssel van rögzítve.
A dugattyúcsap hihetetlenül létfontosságú feladatot lát el, több mint 11,000 font erőt mozgat fel és le a furaton.
A motordugattyúcsapok, más néven dugattyúcsapok vagy csuklócsapok, a hajtórúd kis végének a dugattyúhoz való csatlakoztatására szolgálnak.
Ezek a precíziós dugattyúcsapok ISO 9000 és QS 9000 tanúsítvánnyal rendelkeznek, és a statisztikai folyamatvezérlést (SPC) teljes mértékben megvalósítják a gyártás során.
A Cr-Ni sorozatú gyengén ötvözött acélként karburálás, hűtés és alacsony hőmérsékletű megeresztés után a DIN 15CrNi6 acél felülete nagy kifáradási szilárdságot mutat.
A jelenlegi tanulmány a 16MnCr5 ötvözött acél dugattyúcsap sima kifáradási és feszítési kifáradási viselkedését vizsgálta teljesen fordított forgó hajlítási terhelés mellett.
Normalizálás 17CrNi6 dugattyúcsaphoz
Névleges normalizáló hőmérséklet: 850-880 fok
Tartsa a hőmérsékletet több órán keresztül
Lehűlés a levegőben
Ha a nagyobb fajlagos teljesítménnyel kombinált teljesítménynövelő szerepel a napirenden, a Trend prémium alternatívát kínál a H-sorozathoz, amely egy sokkal erősebb H-13 szerszámacél ötvözet használatával kezdi meg az életet.
A csapszeg általában egy nagy szilárdságú és keménységű acélötvözetből készült, kovácsolt rövid üreges rúd, amely fizikailag elválasztható mind a hajtórúdtól, mind a dugattyútól vagy a keresztfejtől. A csapszeg kialakítása, különösen kisméretű, nagy fordulatszámú autómotorok esetében kihívást jelent. A nyomócsapnak a motorban tapasztalt legmagasabb hőmérsékletek mellett kell működnie, helyéből adódóan nehézségekbe ütközik a kenés, miközben kicsinek és könnyűnek kell maradnia, hogy beleférjen a dugattyú átmérőjébe, és ne növelje indokolatlanul a mozgó tömeget.
A Gudgeon Pin előnyei
Forgatás engedélyezése
A dugattyúcsapok lehetővé teszik a dugattyú enyhe forgását, miközben fel-le mozog a hengerben. Ez a forgás segít alkalmazkodni a hajtórúd szögelmozdulásához, amikor a főtengely forog.
Terhelés-elosztás
Segítik a terhelés elosztását a dugattyúról a hajtórúdra, minimalizálva mindkét alkatrész kopását.
Kapcsolat
Ezek összekötik a dugattyút a hajtórúddal, lehetővé téve az égés során keletkező erő átvitelét. Ez a kapcsolat kulcsfontosságú a dugattyú lineáris mozgásának forgómozgássá alakításához a főtengelynél.
Mozgás elősegítése
A Gudgeon csapok lehetővé teszik a dugattyú egyenletes mozgását a hengeren belül, csökkentve a súrlódást és a kopást. Ezt gyakran fokozza perselyek vagy csapágyfelületek használata.
A Gudgeon Pin tervezési lehetőségei
A Gudgeon csapok két széles tervezési konfigurációt használnak: félig lebegő és teljesen lebegő.
1.Félig lebegő
A félig lebegő konfigurációban a csap általában a dugattyúhoz képest a dugattyúban lévő csaphoz való ütköző illesztéssel van rögzítve. A hajtórúd kisvégű csapágya így egyedül csapágyként működik. Ebben a konfigurációban csak a kis végcsapágyhoz van szükség csapágyfelületre, ha van ilyen. Ha szükséges, ezt úgy biztosítják, hogy a kis végű csapágycsapot galvanizálják megfelelő fémmel, vagy általában úgy, hogy egy hüvelyes csapágyat vagy tűcsapágyat helyeznek be a kis vég nyílásába, amely illeszkedik a kis vég nyílásába. . A nagyjavítás során általában ki lehet cserélni ezt a csapágyperselyt, ha erősen elhasználódott. A fordított konfiguráció, amely a dugattyú helyett a hajtórúdhoz rögzíti a csapszeget, helyette a kis végszemhez való interferenciával valósult meg, a dugattyúban lévő csapágycsapok csapágyként funkcionálnak. Ezt az elrendezést általában nehezebb legyártani és szervizelni, mert két csapágyfelület vagy behelyezett hüvely bonyolítja a tervezést. Ezenkívül a csapot pontosan úgy kell beállítani, hogy a kis végszem középen legyen. A hőtágulási megfontolások miatt ez az elrendezés gyakoribb volt az egyhengeres motoroknál, szemben a többhengeres, hosszú hengerblokkokkal és forgattyúházas motorokkal, amíg a precíziós gyártás általánossá vált.
2. Teljesen lebegő
A teljesen lebegő konfigurációban csapágyfelület jön létre mind a kis végszem és a csapszeg, mind a dugattyúban lévő csap között. A csapszegeket általában rögzítőgyűrűkkel rögzítik. Semmilyen esetben nem használnak interferencia illesztést, és a csap teljesen a csapágyfelületeken "lebeg". Mindhárom csapágy átlagos súrlódási sebessége felére csökken, és a terhelés megoszlik egy olyan csapágyon, amely általában körülbelül háromszorosa a félig lebegő kialakítás hosszának, és a dugattyúval ütközik.
Amikor az energiát a dugattyúkról a főtengelyre kell átadni, a nyomócsapoknak kulcsfontosságú szerepük van. A csapok anyagában, kialakításában, súlyában és teljes vastagságában különböznek a sorozatgyártású motorokban találhatóaktól. Az anyagok megválasztása és azok kezelése döntő tényezőket határoz meg minden egyes csapszeg teljesítményében.
Általában a csapok acélból vagy acélötvözetekből készülnek, úgynevezett karburizálás vagy házedzés. Ez nyomokban mangán, nikkel és króm hozzáadásával javítja a merevséget és csökkenti a kopást. A további keményítés nitridkezeléssel végezhető, ahol króm, alumínium vagy titán hozzáadása növeli a csap által elviselhető igénybevételt, mielőtt a csapás beállna. Ugyanezt a kezelést gyakran alkalmazzák a főtengelyeknél is, ahol az eredendő szilárdság és merevség határozza meg a forgási sebességet és a merevséget. . Ez extrém terhelésnél és magasabb fordulatszámnál történik. A kezelt csapok mindig jobban teljesítenek, mint azok, amelyek nélkül maradtak.
Különböző merevségi szintek érhetők el a falvastagsággal való kísérletezéssel, különösen a motorsportban, ahol az acélon kívül más fémek és ötvözetek kombinációi is érdekes eredményeket hoztak. A túlzott súrlódásból eredő kopás minimálisra csökkenthető dlc vagy gyémántszerű bevonatokkal mind a dugattyúfejeken, mind a perselyeken és a hajtórúd felső végén.
A csapszeg általában egy nagy szilárdságú és keménységű acélötvözetből készült, kovácsolt rövid üreges rúd, amely fizikailag elválasztható mind a hajtórúdtól, mind a dugattyútól vagy a keresztfejtől.
A csapszeg kialakítása, különösen kisméretű, nagy fordulatszámú autómotorok esetében, kihívást jelent.
A nyomócsapnak a motorban tapasztalt legmagasabb hőmérsékletek mellett kell működnie, helyéből adódóan nehézségekbe ütközik a kenés, miközben kicsinek és könnyűnek kell maradnia, hogy beleférjen a dugattyú átmérőjébe, és ne növelje indokolatlanul a mozgó tömeget.
A könnyűség és a tömörség követelményei kis átmérőjű rudat követelnek meg, amely nagy nyíró- és hajlítási terhelésnek van kitéve, és az egész motor csapágyai közül a legnagyobb nyomásterheléssel rendelkezik.
E problémák leküzdése érdekében a csapszeg előállításához használt anyagok és gyártási módja a belső égésű motorok mechanikai alkatrészei közül a legjobban megtervezett anyagok közé tartoznak.
Gudgeon tűs csatlakozó belső égésű motorhoz
A csapszegeket általában rugós rögzítőgyűrűk biztosítják a végmozgás ellen, és bizonyos csapágyhosszt fel kell áldozni a kapcsok elhelyezéséhez, akár a dugattyúkiemelkedések hornyaiban, akár a csapvégeken. Egy másik konstrukciónál a végmozgást a csapszeg furatok külső végeibe tolható csapvég dugók korlátozzák. Ezeknek a megfelelő anyagokból, például foszforbronzból vagy alumíniumból készült dugók, amelyek nem károsítják a hengert, úgy vannak kialakítva, hogy a henger falán üljenek anélkül, hogy befolyásolnák a csap forgási szabadságát. A konstrukció általában nem kielégítő.
A csapszegnek megfelelő csapos csatlakozás a megengedett legnagyobb hosszúságú, és mindkét végén elhelyezett, hogy érintkezzen a hengerfallal és lehetővé tegye a szabad forgást. A csap végeit a csapétól eltérő anyaggal borítják, megfelelő vastagságú rétegekben lerakva. Így kis súrlódás érhető el a csap és a hengerfal között anélkül, hogy ez befolyásolná a csapszeg keménységét és merevségét, és anélkül, hogy elveszítené az adott csap és dugattyú mellett lehetséges maximális csapágyhossz előnyeit. A megfelelő burkolóanyagok közé tartozik az alumíniumbronz, amely a gyártás során lángpisztollyal vagy plazmapisztollyal ötvözött acélcsapokra kerülhet.
A találmány alkalmazható mind központilag elhelyezett, mind pedig eltolt csapszeges szerkezeteknél. A találmány jobb megértése érdekében a mellékelt rajzon példaképpen egy központi csappal kialakított csatlakozás és egy eltolt csappal való csatlakozás felépítése látható.
A csapágycsapok végére a csapágyfelület anyaga bármilyen alkalmas módszerrel felhordható. Ily módon a kereskedelemben alkalmazott fémleválasztás lángpisztolyos vagy plazmapisztolyos vagy galvanizáló módszerei bármelyike alkalmazható különböző anyagú köztes kötőréteg felvitelével vagy anélkül. A gyakorlatban úgy gondolják, hogy a csapágyréteg vastagsága körülbelül 0,030 hüvelyk lesz a legnagyobb, amelyre valószínűleg szükség lesz, függetlenül a nyomócsap méretétől, így egyszerűsödik a kész megmunkálási követelmények.
Mi a Dugattyúban lévő Gudgeon csap funkciója?
A Gudgeon csap nagyon fontos eleme minden motornak. A dugattyú a hajtórúd felső részéhez csatlakozik a Gudgeon csap segítségével, két rögzítőgyűrűvel mindkét oldalon, hogy a dugattyú jobb pozícióban legyen, és oda-vissza mozgásban mozogjon belül a motort. A hajtórúd alsó része a forgattyús tengelyhez van rögzítve nagyvégű csapágyak segítségével, amelyek a főtengelyt megnyomva továbbítják a dugattyús mozgást. mozgásból körkörös mozgásba a dugattyú lefelé mozgása során a TDC-ről a BDC-re.A lendkerék a forgattyús tengely hátsó végéhez van csatlakoztatva.A hajtórúdból származó olajjal kenje meg a Gudgeon csapot és a dugattyút a dugattyú zökkenőmentes működése érdekében. Olaj a forgattyús tengelyről a hajtórúd csapágyának alsó középpontján keresztül a hajtórúd felső perselyéhez van kényszerítve. A hajtórúd belsejében közvetlen lyuk van az alsó résztől a hajtórúd felső részéhez, hogy az olaj folyjon és a kenés célját szolgálja.
A mi gyárunk
A BIGUO (KS) Auto Parts Industries 1990-ben alakult. A "BIGUO" márkanév alatt megbízható erős gyártóvá vált a nemzetközi piacon a dugattyúcsapok és hengerbetétek és hüvelyek területén. Most mi vagyunk az ázsiai és közel-keleti motorgyárak OEM beszállítói. Három híres nemzetközi autóalkatrész-csoporttal működtünk együtt. Az elmúlt 25 év óta a BIGUO Auto Parts Ind. gyárt és exportál dugattyúcsapokat és hengerperselyeket minden típusú motorhoz és járműhöz, és elfogadják a hazai, valamint európai, amerikai, ázsiai, közel-keleti és afrikai piacon a nemzetközi elismerésnek köszönhetően. szabványos minőség és professzionális marketing és irányítási rendszer bevezetése. A rendelések szigorú figyelemmel kísérésével, anyagi készlettervek kidolgozásával az igényeknek megfelelő ütemezést tartunk és szállítunk.
Bizonyítvány
